Avant de penser à une conversion électrique sur un véhicule de plus de 40 ans, une petite restauration s’impose.


C’est parti!

On démonte!

Acheter un vieux véhicule peu apporter des surprises. Je vais devoir me trouver une nouvelle carrosserie car celle-ci est bonne pour la poubelle. Une nouvelle en fibre de verre me feras sauver beaucoup de point.

Le châssis part pour le sablage au jet de sable (sandblast).

La transmission est inspectée et tout semble ok.

Les voitures électriques n’ont pas besoin de transmission. Elles n'utilisent qu'une seule vitesse parce qu’elles produisent une grande quantité de couple à faible comme à grand régime. Alors pourquoi je veux coupler mon moteur électrique à la transmission de mon jeep?

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Mon projet sera dépourvu de systèmes électroniques sophistiqués. Conserver ma transmission est la façon la plus simple de pouvoir passer de l’avant/reculons. Autre raison, le véhicule que j’ai choisi est 4 roues motrices. Si je veux conserver cette fonction il me faut une transmisssion et une boite de transfert.

Le moteur V8 304 est vendu et livré à son nouveau propriétaire.

Le moteur électrique!

 Voici la toute première fois que je fais fonctionner mon moteur électrique.

Il faut maintenant coupler le moteur électrique à la transmission.

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Pour en savoir plus sur la fabrication des pièces de couplage voir la section Comment j’ai fais?

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Attention! On entend bien le volant d'inertie (Flywheel) qui frotte à lintérieur du carter d'embrayage (Bellhousing).

 

Solution: J’ai retiré l’anneau dentelé du volant d’inertie et installer une plaque de chimère (espaceur) entre la plaque de couplage et le carter d’embrayage.

Le moteur électrique est démonté et prêt pour la peinture

Montage final du moteur électrique couplé à la transmission.

Retour à la restauration.

Fabrication du support de moteur.

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Pour en savoir plus sur la fabrication du support de moteur voir la section Comment j’ai fais?

Mon jeep prend tranquillement vie.


 

 

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