Comment j’ai fais pour:

Adapter le moteur électrique
à la transmission

Fixer le moteur électrique
au châssis

 


Avant de commencer, il est bon de
comprendre comment fonctionne un circuit électrique

Pour expliquer un circuit électrique l'analogie avec l'hydraulique est souvent utilisée.
 

 

Volt = Pression ou force appliqué pour faire circuler l’électricité dans un circuit
- La force du courant dans une rivière

 

Ampère = Quantié d’électron qui passe dans un circuit électrique
- La quantité d’eau qui passe dans la rivière

 

 

 

 

 

 

Ohm = Résistance qui ralentie le courant électrique dans un circuit électrique
- Un obstacle ou la forme de la rivière qui modifie la fluidité de l’eau

 

Watt = Puissance nécessaire pour faire fonctionner quelques chose
- Quantité d’eau (Ampères) X sa force (Volt) = le Wattage

 

 

 

 

 


 

Deux types de courant
 

 


AC - Courant alternatif = Le courant alternatif est produit par la rotation du rotor d’un alternateur. Ce courant variera selon la vitesse de celui-ci.
 

DC - Courant continu = Le courant continu est produit par l’activité chimique de batterie ce qui lui confère une stabilité constante.

Un multimètre est un ensemble d'appareils de mesures électriques regroupés en un seul boîtier, généralement constitué d'un voltmètre, d'un ampèremètre et d'un ohmmètre.


Adapter le moteur électrique à la transmission

Les voitures électriques n’ont pas besoin de transmission. Elles n'utilisent qu'une seule vitesse parce qu’elles produisent une grande quantité de couple à faible comme à grand régime.

Alors pourquoi je veux coupler mon moteur électrique à la transmission de mon jeep?

Mon projet sera dépourvu de systèmes électroniques sophistiqués. Conserver ma transmission est la façon la plus simple de pouvoir passer de l’avant/reculons. Autre raison, le véhicule que j’ai choisi, un jeep, a la carractéristique d’être 4 roues motrices. Si je veux conserver cette fonction il me faut une transmisssion.


Le moteur électrique utilisé pour mon projet est un moteur de chariot élévateur GE 11’’ de 72 à 156 Volts et de 450 Ampères.

Pour pouvoir implanter le moteur électrique dans le jeep il faut fabriquer deux pièces:

1- La plaque pour relier le moteur électrique à la transmission.

 

 

 

 

 

Pour fixer le moteur à la transmission il faut une pièce faite sur mesure. On utilise le Carter d'embrayage (Bellhousing) et la face avant du moteur électrique pour fabriquer le gabarit.

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Pourquoi ne pas utiliser une plaque de couplage plate pour se connecter à la transmission? Le moteur électrique a été acheté usagé. Sa partie avant était fissurée. La personne qui a conçu les pièces a fabriqué une plaque de couplage qui comprent la forme avant du moteur.


2- L’adaptateur pour fixer l’embrayage.

 

 

 

 

 

 

L’arbre du moteur électrique est trop long pour pouvoir s’adapter à la transmission. Il doit être coupé de façon à arriver avec la pointe de l’arbre de transmission et percer au centre pour un bon enlignement. La pièce à fabriquer est l’adapteur qui fixera le Volant d'inertie (Flywheel).

 

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Attention! Le volant d’inertie est balancé en fonction du vilebrequin du moteur d’ou il est issu. Un moteur électrique n’a pas de vilebrequin.


Solution:
Pour pouvoir installer le volant d’inertie sur un moteur électrique, il doit être rebalancé et mis à zéro avant d’être fixé sur l’arbre centrale.

Vidéo du montage complet de mon moteur électrique avec la transmission.


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Fixer le moteur électrique au châssis

Pour fixer le moteur électrique, j’utilise l’emplacement d’origine sur le châssis de l’ancien moteur.

Le support est fait de deux pièces.

La partie du bas vient d’un vieux morceau de métal plié que j’ai adapté à mon moteur.

La seconde partie, celle du haut, viens de la vielle suspention du jeep que j’avais conservée. Elle servira à tenir en serre le moteur avec la pièce du bas.

Le moteur est maintenant bien en place, au niveau avec le châssis, et prêt à être connecté aux deux différentiels.


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